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阿尔法罗密欧的首款量产电动汽车将于2024年首次亮相，首席执行官让-菲利普因帕拉托(Jean-PhilippeImparato)也确认了混合动力系统。到2027年，这个境况不佳的品牌将仅推出电动汽车。
Imparato以1,000公制马力(即986机械马力)为准，承诺更换迟来已久的Giulia紧凑型行政轿车，该车型首发了与StelvioSUV共享的Giorgio后轮驱动平台。
Giorgio于2015年上线，在菲亚特克莱斯勒与GroupePSA合并后，Stellantis将用STLALarge取代上述平台。Giorgio专为D级和E级应用而开发，进一步支持玛莎拉蒂Grecale、吉普大切诺基和吉普大切诺基L家庭型多功能车。
Stellantis无法在中期的未来为Giorgio车辆架构提供理由，因为它无法适应混合动力或电动动力总成。随着Euro7于2025年上线以及CAFE标准逐年变得更加严格，这个分类非常好的平台很快就会走上渡渡鸟的道路。
分类非常好的平台并不夸张。在驾驶了Giulia和Stelvio的一些变体，以及跟踪了手动GiuliaQuadrifoglio之后，您的人确实信守诺言。Giulia和Stelvio可能处理得很好，但尽管如此，与德国竞争对手相比，它们在其他地方几乎都存在不足。
它们不那么舒适，不那么有技巧，也不那么令人向往，菲亚特克莱斯勒汽车公司甚至无法为触摸屏信息娱乐系统提供支持。即使在Stellantis的领导下，改款后的Giulia和Stelvio也没有触摸屏信息娱乐系统。鉴于W214E-Class可以运行TikTok和愤怒的小鸟，没有任何借口不提供该死的触摸屏。
从好的方面来看，阿尔法罗密欧对下一代Giulia有很大的计划，随后很可能会在2026年推出Stelvio的电动继任者。英国出版物Autocar从Imparato了解到，435英里(700公里)的全电动范围是可能的，入门级规格拥有345匹小马。
与当前一代类似，全电动Giulia预计将配备后轮驱动的基本规格。据报道，以性能为导向的Veloce的功率为790马力，超过了保时捷CarreraGT和法拉利Enzo的功率。Quadrifoglio将作为具有上述986马力的作物中的精华，据称分为三个电动机(想想玛莎拉蒂Folgore)。
来自三叉戟之家的GranTurismoFolgore应该有1,200多马力，但遗憾的是，这家摩德纳汽车制造商无法兑现承诺。增压模式下的818马力是GranTurismoFolgore目前制造的最大功率，这是锂离子电池组放电能力带来的限制。
GranTurismoFolgore和即将推出的GranCabrioFolgore的软包电池由LG化学生产，预计这家韩国公司也将为阿尔法罗密欧的电动汽车提供电池。
